I forbindelse med kortlægningen af aktiviteter omkring drabsstedet – ofte omtalt som "murderboxen" – blev en interessant observation fremhævet: bevægelserne fra Ove Persson, en betjent fra narkotikapolitiet, vest for Sveavägen på selve mordaftenen. Persson var den aften på overvågning sammen med sin kollega Roland i en dæklejlighed på Söder. Overvågningen afsluttes, da deres objekt slukker lyset og tilsyneladende går i seng kort før kl. 23. Selvom de officielt har vagt til kl. 01.00, vælger de at afslutte opgaven. Ove Persson kører herefter til politistationen på Kronoberg, mens Roland bliver tilbage og først forlader stedet en halv time senere.

Efter besøget på Kronoberg kører Persson mod sit hjem syd for centrum – men ruten han vælger, er bemærkelsesværdig. I stedet for at tage en direkte vej, kører han en markant omvej gennem det centrale Stockholm. Ifølge hans egen forklaring i forhør kører han fra Kronoberg kl. ca. 23.05, over Barnhusbron, ind ad Rådmansgatan, og fortsætter sydpå ad Drottninggatan. Herfra drejer han østpå ad Tunnelgatan, inden han igen kører sydpå ad Sveavägen – kun to gader bag den rute, statsminister Palme går på samme tidspunkt.

Estimater viser, at Persson vil befinde sig i krydset Rådmansgatan/Drottninggatan omkring kl. 23.13 – blot få minutter før Palme forlader Grand-biografen kl. 23.15. I sin genafhøring nævner Persson, at han holder et kort stop ved Drottninggatan 112, inden han fortsætter videre hjem. Han oplyser selv, at han er hjemme omkring kl. 23.25, hvilket giver en samlet køretid på 20 minutter – en tid der, ifølge nutidige ruteanalyser (2025), ligger helt i tråd med normal køretid fredag aften.

Når man sammenholder Ove Perssons rute med oplysninger fra Piket 3230’s egne rapporter, fremstår en slående parallel: begge enheder bevæger sig i sydlig retning gennem gaderne vest for Sveavägen, og begge foretager tværgående bevægelser ind over mulige flugtruter, inden de drejer sydpå – alt sammen i det tidsrum, hvor Palme bevæger sig mod det senere gerningssted.

Perssons tjenestebil på mordaftenen var en blå VW Passat. Et vidne bemærkede tidligere på aftenen, kl. ca. 20.45, en lignende bil med mistænkelige personer i Tegnérgatan – og selve flugtbilen ved Snickarbacken blev ligeledes beskrevet som en "blå VW Passat-lignende bil", hvilket senere måske blev præciseret som en Opel. Sammenfaldet er ikke nødvendigvis bevismateriale, men føjer endnu et lag til de mange ubesvarede spørgsmål omkring aftenens begivenheder.

I en nylig opdatering af Whitepaper X præsenterer J.B. Lindqvist et nyt afsnit, der belyser gerningsmandens potentielle bevægelsesmønster frem mod drabsstedet. Teorien tager udgangspunkt i et muligt vidneudsagn om to mænd observeret i krydset ved David Bagares Gata og Regeringsgatan – en position, der ifølge analysen kan tolkes som udgangspunktet for en såkaldt "Attentatgruppe Øst".

Denne gruppe tænkes at have opereret ud fra militære principper, herunder anvendelse af "ildoverfalds"-taktik. Det indebærer, at aktørerne venter skjult, rykker frem i sidste øjeblik for at minimere risikoen for opdagelse, gennemfører attentatet og derpå trækker sig tilbage ad samme rute, de anvendte til at nå frem.

I dette scenarie identificeres den ene af de to mænd som den formodede gerningsmand og den anden som chauffør for flugtbilen. De skulle have kommunikeret via walkie-talkie og ventet på signal om, at statsminister Palme havde forladt biografen Grand.

Detaljerne kan læses i Whitepaper X fra side 52 og frem, tilgængelig her:
https://www.jblindqvist.se/palmemordet-ovningsscenariot/

I forlængelse af diskussionen om gerningsmandens bevægelser, opstilles her en hypotese om en mulig "nordlig lukning" af den såkaldte "boks" omkring gerningsstedet – med udgangspunkt i walkie-talkie-observationer, vidneudsagn og geografiske forhold.

1. Walkie-talkie-observationer i nord
Der foreligger allerede tips om walkie-talkie-aktivitet i den nordlige ende af Sveavägen, tæt på biografen Grand. Argumentet her er, at der i praksis ikke behøves mange observatører nord for Grand, eftersom området er relativt overskueligt – specielt fra krydset Sveavägen/Tegnérgatan, hvor hele ruten mod Rådmansgatan T-banestation kan overvåges. Til sammenligning er strækningen mod syd længere og mere kompleks.

Hvis de nordlige observatører blot deltog i en observationsøvelse og så Palme bevæge sig mod syd (hvor andre var klar til at tage over), kunne de uden videre forlade området – eller endda benytte T-banen fra Rådmansgatan til f.eks. Gamla Stan for at følge med videre. I nogle scenarier kunne de endda ende i samme togvogn som Palme.

2. Tidligt attentat i krydset?
Vidneudsagn tyder på, at flere personer vækkede opsigt omkring Grand og krydset ved Tegnérgatan – heriblandt folk der tilsyneladende observerede eller udviste usædvanlig adfærd. Det kan antyde, at et attentat allerede var muligt på dette tidspunkt og sted, hvor pladsen til manøvrering er meget begrænset.

3. Flugtveje mod nord og syd – sammenlignende analyse
Sydlige flugtruter har tidligere været i fokus, men de indebærer flere sving, passage mod trafikken og forhindringer som trapper – forhold der kan vanskeliggøre flugt, men også gøre det lettere at ryste eventuelle forfølgere af. De nordlige flugtruter har dog tilsvarende karakteristika: Mod vest: Flugt via Holländargatan indebærer kørsel mod trafikretningen. Mod øst: Flugt via Kammakargatan støder på både en mindre og en større trappe – den sidste ender ved Regeringsgatan 107, hvor en bil kan holde diskret og uforstyrret, helt parallelt med flugtforholdene ved Snickarbacken mod syd.

4. Flugtbiler og lav profil
En væsentlig pointe i denne hypotese er, at manglen på observationer af hurtige biler i nord ikke nødvendigvis udelukker eksistensen af en flugtbil. Hvis Palme ses forlade Grand kl. 23.15, kan nordlige aktører allerede et minut senere vide, at deres del af operationen er overstået. En rolig tilbagetrækning, evt. til fods og uden hast, til en ventende bil gør det muligt at flytte bilen til sydlige positioner inden selve skudøjeblikket.

Hvis attentatet finder sted kl. ca. 23.21, og gerningsmanden når frem til bilen inden for 2-3 minutter, vil en bil kunne køre de ca. 400 meter fra den nordlige til den sydlige flugtposition uden at vække opsigt – særligt hvis den bevæger sig roligt og uden udrykning.

5. Kuriosum: Regeringsgatan 107
Et interessant sammenfald er, at den store trappe ved Kammakargatan ender ved Regeringsgatan 107 – den adresse, hvor Claes Djurfeldt ifølge Klas Gedda (Piket 3230) først havde parkeret sin VW Boble, inden han flyttede den til David Bagares Gata. Dette sker ifølge eget udsagn omkring kl. 23.20 – hvilket tidsmæssigt passer med, at han kunne have holdt på den spekulative nordlige flugtrute, inden Palme overhovedet var gået mod syd.

6. Fravær af klare indikationer
Det kan være vanskeligt at identificere entydige spor af en flugt i nord, netop fordi en eventuel gerningsmand kunne være gået stille og roligt væk, uden at tiltrække opmærksomhed. Samtidig er det muligt, at hele operationen var afventende – en øvelse eller test, der først blev sat i værk under optimale forhold. Flere lignende aktiviteter skal angiveligt have fundet sted i tiden op til d. 28. februar, hvilket kan indikere, at attentatet blev gennemført, da "scenariet var rigtigt".